Головне меню |
Block content |
|
|
ЧР |
В 70-х роках минулого століття в Міністерстві оборони СРСР
активно поширювалась ідея переведення деяких видів техніки з гусеничних шасі на
колісні, з огляду на те, що обслуговування колісного шасі значно дешевше, ніж
аналогічного за своїми характеристиками шасі гусеничного. Зосередившись на цьому,
в середині 1981 року Міністерство оборони СРСР затвердило тактико-технічне завдання
на розробку нового сімейства важких багатоцільових автомобілів для військових потреб.
Незадовго вийшла і спільна постанова ЦК КПРС і Ради міністрів СРСР, в якому
Камському і Кременчуцькому автозаводам було доручено створити сімейства повнопривідних
автомобілів вантажопідйомністю 6-10 т. (тема «Мустанг», КамАЗ) і 10-18 т. (тема
«Открытие», КрАЗ).
Сімейство «Открытие» включало в себе три типи автомобілів
з двигунами потужністю 320-360 к.с. і колісними формулами 6х6, 8х8 и 10х10 (остання
- активний автопоїзд). Та якщо трьохвісний КрАЗ-6315 і автопоїзд з
активним напівпричепом КрАЗ-6010 без особливих
проблем були створені на основі серійної кразівської номенклатури, то з чотирьохвісною
машиною заводу довелось почати все спочатку…
Ведучим конструктором по
темі «Открытие» був призначений Владислав Костянтинович Левський. Конструкторські
роботи здійснювались відразу в двох напрямках – звичайний чотирьохвісний
грузовик традиційної конструкції та грузовик з шарнірно-з’єднаною рамою (як у трактора
К-700 «Кіровець»).
У 1982 році Кременчуцький
автозавод виготовив експериментальні зразки двох спеціальних 16-тонних безкапотних
шасі – одинарне і з шарнірно-з’єднаною рамою, уніфіковані з автомобілями КрАЗ-260.
Вони мали зовсім невластиве заводу позначення - ЧР, що означало «чертеж
разовый», і являли собою ходовий макет, призначений для перевірки принципово
нових скомпонованих схем і агрегатів, порівняльної
оцінки експлуатаційних характеристик та нових конструкторських ідей. Хоча, за
своїми параметрами і можливостями ці машини виявились ближчими до автопоїздів, ніж
до звичайних вантажівок. |
|
Контакти |
avtolubitel.if@gmail.com |
|
|