ГАЗ А - легковий автомобіль середнього
класу з відкритим п’ятимісним чотирьохдверним кузовом типу "фаетон”. На випадок
непогоди можна було підняти брезентовий тент і пристебнути над дверима
брезентові боковини.
6 грудня 1932 року з конвеєра Горьківського автомобільного
заводу зійшов перший радянський легковий автомобіль масової конвеєрної збірки,
отримавши назву ГАЗ
А.
Прототипом ГАЗ А стала модель американського заводу
"Ford” (Ford Motor Company) - Ford A (Ford A Phaeton). Автомобіль ГАЗ А
випускався по ліцензії, купленій радянським урядом в США 1929 року у Генрі
Форда. В конструкцію машини були внесені декотрі зміни, в зв’язку із непростими
дорожніми умовами СРСР.
ГАЗ А мав раму
лобового скла, щиток приладів і передні дверцята такі ж, як у першого автомобіля
Горьківського автозаводу, - вантажного ГАЗ АА. Однаковими були двигун,
рульовий механізм і електрообладнання. Однак шасі легковика було зовсім іншої
конструкції. Передня і задня осі з’єднувались із легкою штампованою рамою
лонжеронного типу двома поперечними ресорами. Нікельований радіатор був
прикрашений першою емблемою Горьківського автомобільного заводу - чорним
овалом з літерами "ГАЗ”.
Багато чого в конструкції ГАЗ А вважається в наш час
дивовижним: стрічкове ручне гальмо задніх коліс, відсутність пристрою для
регулювання клапанів, дуже мала степінь стиску (завдяки чому в жарку погоду,
коли умови випаровування рідини сприятливі, двигун міг працювати навіть на
керосині. У спідометра не було звичної стрілки: у віконечку приладу
пересувались нанесені на барабан цифри, вказуючи швидкість. Лобове скло було
виконане із двох шарів скла з прокладеною прозорою еластичною плівкою. При
ударі воно покривалось густим шаром тріщин, але не розсипалось на окремі кристалики.
Для зручності водія на лобовому склі знаходились вакуумний склоочисник і дзеркало
заднього виду.
ГАЗ А оснащувався 4-циліндровим двигуном, потужністю 40
к. с., що дозволяв розвивати швидкість 90 км/год., що само по собі зовсім не
мало на той час.
Автомобілі ГАЗ
А використовувались і як таксі (ГАЗ А став наймасовішою моделлю таксі першої
половини 1930-х), і як службові автомобілі. На базі ГАЗ А виготовляли декілька
типів карет швидкої допомоги з оригінальним дизайном кузова.
Автомобіль ГАЗ А випускали з 1932 по 1936 рік на Горьківському
автомобільному заводі і з 1933 по 1935 рік - на московському заводі КИМ. Всього
було випущено 41917 машин.
Шість машин ГАЗ А приймали участь в знаменитому
автопробігу Москва-Каракуми-Москва (1933 рік). Подолавши більше 9,5 тисяч км, з
яких 6000 складали сільські та ґрунтові дороги і 1000 - сипучі піски, вони
всі дійшли до фінішу без вагомих поломок.
На зміну ГАЗ А прийшла модель ГАЗ М1, легендарна «Емка».
Один із екземплярів ГАЗ А до тепер зберігається в Музеї історії ВАТ ГАЗ.

