ГАЗ А - легковий автомобіль середнього класу з відкритим п’ятимісним чотирьохдверним кузовом типу "фаетон”. На випадок непогоди можна було підняти брезентовий тент і пристебнути над дверима брезентові боковини.

6 грудня 1932 року з конвеєра Горьківського автомобільного заводу зійшов перший радянський легковий автомобіль масової конвеєрної збірки, отримавши назву ГАЗ А.

Прототипом ГАЗ А стала модель американського заводу "Ford” (Ford Motor Company) - Ford A (Ford A Phaeton). Автомобіль ГАЗ А випускався по ліцензії, купленій радянським урядом в США 1929 року у Генрі Форда. В конструкцію машини були внесені декотрі зміни, в зв’язку із непростими дорожніми умовами СРСР.

 

ГАЗ А мав раму лобового скла, щиток приладів і передні дверцята такі ж, як у першого автомобіля Горьківського автозаводу, - вантажного ГАЗ АА. Однаковими були двигун, рульовий механізм і електрообладнання. Однак шасі легковика було зовсім іншої конструкції. Передня і задня осі з’єднувались із легкою штампованою рамою лонжеронного типу двома поперечними ресорами. Нікельований радіатор був прикрашений першою емблемою Горьківського автомобільного заводу - чорним овалом з літерами "ГАЗ”.

Багато чого в конструкції ГАЗ А вважається в наш час дивовижним: стрічкове ручне гальмо задніх коліс, відсутність пристрою для регулювання клапанів, дуже мала степінь стиску (завдяки чому в жарку погоду, коли умови випаровування рідини сприятливі, двигун міг працювати навіть на керосині. У спідометра не було звичної стрілки: у віконечку приладу пересувались нанесені на барабан цифри, вказуючи швидкість. Лобове скло було виконане із двох шарів скла з прокладеною прозорою еластичною плівкою. При ударі воно покривалось густим шаром тріщин, але не розсипалось на окремі кристалики. Для зручності водія на лобовому склі знаходились вакуумний склоочисник і дзеркало заднього виду.

ГАЗ А оснащувався 4-циліндровим двигуном, потужністю 40 к. с., що дозволяв розвивати швидкість 90 км/год., що само по собі зовсім не мало на той час.

Автомобілі ГАЗ А використовувались і як таксі (ГАЗ А став наймасовішою моделлю таксі першої половини 1930-х), і як службові автомобілі. На базі ГАЗ А виготовляли декілька типів карет швидкої допомоги з оригінальним дизайном кузова.

Автомобіль ГАЗ А випускали з 1932 по 1936 рік на Горьківському автомобільному заводі і з 1933 по 1935 рік - на московському заводі КИМ. Всього було випущено 41917 машин.

Шість машин ГАЗ А приймали участь в знаменитому автопробігу Москва-Каракуми-Москва (1933 рік). Подолавши більше 9,5 тисяч км, з яких 6000 складали сільські та ґрунтові дороги і 1000 - сипучі піски, вони всі дійшли до фінішу без вагомих поломок.

На зміну ГАЗ А прийшла модель ГАЗ М1, легендарна «Емка». Один із екземплярів ГАЗ А до тепер зберігається в Музеї історії ВАТ ГАЗ.