Головне меню |
Block content |
|
|
МАЗ 505 |
МАЗ 505

Коли мінські конструктори взялися за розробку заміни
морально застарілому «двохсотому» сімейству, вони, враховуючи найновіші
досягнення вітчизняної науки і техніки, розраховували на основі «п’ятисотого» створити
широку гаму техніки для всіх областей народного господарства СРСР. Пригадаймо, що
60-ті роки XX століття були розпалом холодної війни, і радянський уряд надавав важливого
значення зміцненню оборонних можливостей країни. В результаті на світ з’явився
експериментальний зразок повнопривідного військового 2-вісного автомобіля МАЗ 505
з металевою платформою і односкатними задніми колесами.
Висота тенту у повнопривідного «МАЗа» майже дорівнювала
висоті кабіни, як це прийнято на інших військових вантажівках (наприклад, ГАЗ 66).
Планувалось, що МАЗ 505 буде випускатись в двох варіантах – з тентом і без нього.
Як і на базову машину, на МАЗ 505 встановлювалась
стандартна трьохмісна закрита суцільнометалева кабіна, що відкидалася до переду,
і дизельний двигун ЯМЗ 236, який серійно випускав Ярославський моторний завод.
Конструктивною особливістю розробки була наявність
в роздавальній коробці несиметричного диференціала, що забезпечував можливість
розприділення крутного моменту пропорційно осьовим навантаженням. Цим досягалось
повне використання тягових зусиль і забезпечувалась висока прохідність автомобіля.
На думку військових, зразок повністю відповідав пред’явленим
йому вимогам. Тактико-технічні характеристики машин дозволяли використовувати
її для виконання широкого кола завдань. Модель пройшла всі стадії випробувань. Але,
як то часто стається, через ряд об’єктивних причин вона не увійшла в серійне виробництво, скоріш за все поступившись
місцем іншій новинці тих років – ГАЗ 66. Та вона послужила хорошою школою для
конструкторів: закладені в неї ідеї були використані при розробці наступних
модифікацій.
|
|
Контакти |
avtolubitel.if@gmail.com |
|
|