Автолюбитель ГоловнаРеєстраціяВхід Неділя
25.10.2020
04:44
Вітаю Вас Гість | RSS
Головне меню
     ІСТОРІЯ
Автомобілі України
Автомобілі СНД
Автомобілі Європи
Автомобілі Америки
Автомобілі Африки
Автомобілі Азії
МАЙСТЕРНЯ
По моделях

Головне меню
Block content
Головне меню
 695 

ЛАЗ 695


(на фото - ЛАЗ 695 1957 р. випуску)

Перше сімейство автобусів, що вироблялися з 1956 по 2002 роки на Львівському автобусному заводі. Літом 1956 р. колектив конструкторів заводу ЛАЗ виготовив перші експериментальні зразки автобуса ЛАЗ-695 з розміщеним ззаду двигуном ЗИЛ-124. Подібне компонування з розташуванням двигуна в задньому звисі автобуса було застосоване вперше в СРСР. Корпус ЛАЗ-695 також був абсолютно нової конструкції. Всі навантаження сприймала силова основа, що являла собою просторову ферму із труб прямокутного січення. З цією основою жорстко пов’язаний каркас корпусу. Зовнішнє облицювання автобуса було із дюралюмінієвих листів,які кріпились до каркасу кузова «електрозаклепками» точковою зваркою.

Дводискове зчеплення і п’ятиступінчата коробка передач були запозичені від автобуса ЗиЛ 158. Цікавим нововведенням була залежна ресорно-пружинна підвіска коліс автобуса, розроблена спільно із спеціалістами НАМІ. Додатково коректуючі пружини забезпечували підвісці в цілому нелінійну характеристику — її жорсткість при збільшенні навантаження зростала, в результаті чого, незалежно від завантаження створювались комфортабельні умови для пасажирів. Ця особливість завоювала високу репутацію машинам ЛАЗ.

Але як міський автобус, ЛАЗ-695 не був досконалий: була відсутня площадка біля вхідних дверей, прохід між сидіннями і двері були недостатньої ширини. Найбільш вдало автобус міг використовуватись для приміського сполучення, туристичних і міжміських поїздок. Тому відразу ж були закладені в уніфікований ряд ще дві моделі: туристична ЛАЗ-697 і міжміська ЛАЗ-699.

Незважаючи на певні недоліки, ЛАЗ-695 виділявся серед інших вітчизняних автобусів. Тонкі віконні стійки кузова з відсувними «форточками», вбудоване в радіусні скати даху гнуте скло, додавали автобусу легкого, «повітряного» вигляду. Великі радіуси заокруглень на гранях і кутах кузова створювали зоровий ефект обтічної машини.

Якщо порівняти ЛАЗ-695 з масовим міським автобусом того часу ЗИС-155, то перший вміщав на 4-х пасажирів більше, був на 1040 мм довшим, але на 90 кг легшим і розвивав таку ж найбільшу швидкість — 65 км/год.

Автобуси ЛАЗ-695 мали цікаву особливість в конструкції. При необхідності автобус міг бути легко переобладнаний під санітарну машину. Для цього достатньо було лиш демонтувати сидіння в салоні. В передній частині автобуса, під лобовим склом справа від робочого місця водія були передбачені додаткові дверцята в кузові для завантаження поранених. Подібна новинка була цілком виправдана в ті часи, коли створювався цей автобус.

Автобус не раз піддавався модернізації. В основному зміни відбувались у зовнішньому вигляді корпусу, але при цьому загальні розміри, компонування кузова і основні агрегати автобуса залишались незмінними. Найбільш значною зміною відносно базового першого покоління 695/695Б/695Е/695Ж була модернізація передньої і задньої частини в два етапи: спочатку в другому поколінні 695М була змінена задня частина (із заміною одного великого «турбінного» повітрозабірника позаду даху на двоє бокових «зябр») при майже незмінній передній масці; потім третє покоління 695Н/695НГ/695Д отримало також і усучаснену передню частину. Крім того, змінювались  заводські емблеми і міжфарний простір на передку (як від покоління до покоління, так і в межах одного покоління, наприклад, в третьому — від алюмінієвої фальш-радіаторної решітки до такої ж чорно-пластмасової, а пізніше і повного її усунення), фари і підфарники, передні бампери, ковпаки коліс та інше.



ЛАЗ 695 (1 покоління)



ЛАЗ 695М (2 покоління)



ЛАЗ 695 (3 покоління)

Схема автобуса ЛАЗ 695 третього покоління (формат jpg, розмір 230 Kb)

Автобуси відзначались неймовірно високою стійкістю при експлуатації на всіх категоріях автомобільних доріг та простотою конструкції: навіть сьогодні деякі 40-річні автобуси досі працюють на маршрутах у країнах пострадянського простору. Загальна кількість автобусів ЛАЗ-695 та його модифікацій сягнула приблизно 115-120 тисяч машин.

Кошик
Ваш кошик порожній
Пошук
Реклама
Місце реклами
Ми у соцмережах
Сторінки у Facebook:
Автолюбитель. Колеса історії
> Інструменти

Контакти
avtolubitel.if@gmail.com

Copyright Avtolubitel© 2020