Автолюбитель ГоловнаРеєстраціяВхід П`ятниця
30.10.2020
02:11
Вітаю Вас Гість | RSS
Головне меню
     ІСТОРІЯ
Автомобілі України
Автомобілі СНД
Автомобілі Європи
Автомобілі Америки
Автомобілі Африки
Автомобілі Азії
МАЙСТЕРНЯ
По моделях

Головне меню
Block content
Головне меню
 Історія HONDA 

 

У вересні 1948 року в Японії була заснована Honda Motor Company, яка спеціалізувалася на виробництві двигунів. Саме вона дала початок марці, яка тепер відома на весь світ. Засновником фірми став Соічіро Хонда - японський механік і підприємець.

Майбутній власник корпорації народився 17 листопада 1906 року в родині сільського коваля у селищі Коміо, розташованому неподалік від містечка Хамамацу. Кажуть, що перша зустріч Соічіро з автомобілем відбулася в рідному селі, коли той був ще хлопчиком. Побачивши машину, що проїжджала по вулиці, Хонда побіг за нею. Щось в автомобілі підтікало, і коли він зупинився, на землю вилилося трохи масла. Пізніше хлопчик зібрав промаслений пісок і натер ним руки - з тих пір запах машинного масла став для нього найкращим ароматом.

Коли Соічіро закінчив сільську школу, перед ним відкрилося два шляхи: залишитися в рідному селищі та успадкувати батьківське ремесло, як того вимагала традиція, або йти шукати щастя в місті. Юнак обрав другий шлях і в 15 років поїхав у Токіо.

Опинившись у великому місті, Соічіро вступив до майстерні «Арт Шокай», де з роками здобув професію автомеханіка. На ті часи це була досить рідкісна спеціальність, оскільки машин в Японії було небагато.

Фото Соічіро Хонди у час його роботи в автомайстерні

Вважається, що в 1928 році Хонда отримав свій перший національний патент - він запропонував замінити дерев'яні спиці на автомобільному колесі металевими. Тоді ж він зумів зібрати гроші на відкриття власної автомайстерні в Хамамацу. Підприємство було філією «Арт Шокай». Але це не влаштовувало честолюбного підприємця, він мріяв про більшу справу, тому в 1937 році зумів заснувати завод з випуску поршневих кілець для ДВЗ. Більш того, Хонда став одним з постачальників компанії Toyota, яка займалася випуском автомобілів.

Завод поршневих кілець

Та виявилося, що управління відносно великим підприємством вимагає набагато серйозніших знань, ніж могли дати сільська школа і практика. Тоді Хонда почав відвідувати Вищу технологічну школу, що дало йому можливість краще розбиратися і в техніці, і в бізнесі.

В кінці 1930-х Японія активно розширювала свою територію і сфери впливу. Армію переоснащували, що вимагало нових озброєнь, а з початком Другої світової війни для багатьох японських підприємств настали золоті часи: добре оплачувані військові замовлення сипалися одне за одним. У число таких щасливчиків входила і компанія Хонди. Однак після поразки Японії справи фірми похитнулися, довелося шукати нові шляхи розвитку.

Маючи прекрасне комерційне чуття, Хонда зрозумів, що в післявоєнних умовах країні буде потрібна велика кількість дешевих транспортних засобів, і вирішив зробити ставку саме на це. У 1946 році він зареєстрував компанію «Хонда Гіджуцу Кенкюсьо», яка встановлювала компактні 2-тактні двигуни на велосипеди. Ця техніка користувалася в Японії великим попитом. Справи йшли так добре, що в 1948-му Хонда заснував ще одне підприємство - Honda Motor Company, яка через рік розпочало випуск легких мотоциклів під назвою Dream D-Type.

Бізнес вимагав розширення, для чого потрібні були кошти. Знайти їх можна було тільки у великих банках, тож Соічіро Хонда уклав договір про фінансову підтримку з Mitsubishi Bank. Це дало можливість за десять наступних років зробити компанію найбільшим на планеті підприємством з випуску мотоциклів. Її представництва відкрилися в різних країнах, в тому числі у США.

Цьому значно посприяв підхід Хонди до ведення справ. Він, на відміну від більшості японських бізнесменів, дотримувався американських стандартів, що й допомагало розвитку бізнесу за межами країни. Підприємець всіляко заохочував до створення неформальної робочої атмосфери серед співробітників, і сам намагався не виділятися на їх фоні. У японському бізнес-співтоваристві Хонда був білою вороною і любителем весело проводити час. На ділових зустрічах він часто з'являвся у штанах і червоній сорочці. Саме за прагнення мати власний неповторний імідж його і не любили колеги. Крім того, Хонда був пристрасним шанувальником мотоциклетних та автомобільних гонок, неодноразово їх спонсорував і з задоволенням спостерігав за ходом змагань.

До початку 1960-х Соічіро Хонда добився всього, про що честолюбний син сільського коваля навіть мріяти не міг: він був багатий, знаменитий та здобув повагу в усьому світі. Однак цього виявилося мало, і підприємець вирішив підкорити ще серйозніший бізнес — автомобільний.

Дебютним для компанії став 1962 рік, коли на Токійському автосалоні пройшла презентація мікроавтомобіля S500. Машину пропонували з двома варіантами двигуна - об'ємом 360 і 500 куб. см. З часом об’єм довели до 600 і навіть до 790 куб. см. Недоброзичливі критики стверджували, що, по суті, «це зовсім і не авто, а мотоцикл з автомобільним обличчі». Проте новинка користувалася хорошим попитом, особливо у молоді, що дозволяло і далі експериментувати на автомобільному терені.

Через три роки з'явилася перша «справжня» модель - Honda 1300. Цей передньопривідний автомобіль оснащувався 4-циліндровим двигуном з верхнім розташуванням розподільного валу. Блок і головка циліндрів були з алюмінієвого сплаву. Публіці пропонувалося дві версії: стандартна - 96 к.с. і спортивна — 110.

У 1966 році компанія випустила 31 тис. автомобілів, що було набагато менше, ніж у провідних національних марок. Багато дрібних японські автовиробників змушені були піти з ринку, але тільки не Honda. І хоча компанію ще довго вважали аутсайдером японського автобудування, Хонда не опускав рук і продовжував працювати.

Тоді ж Honda вперше заявила про свій намір завоювати ринки США і Європи. Це вважалося дорогим і майже неможливим завданням. Однак керівництво фірми вважало, що якщо створити у споживача ставлення до японських авто не як до «дешевих і економічних», а як до «дорогих та якісних», то завдання цілком реалістичне. Для цієї мети на Паризькому автосалоні 1966 року відбувся дебют легкої спортивної моделі S800. Машина була добре прийнята публікою і фахівцями. У 1968-му почався експорт автомобілів Honda в ФРН, а потім і в інші європейські країни.

У 1972 році на ринку з'явилася модель Civic. На той час компанія вже почала освоювати американський ринок. Поряд з цим в Америці досить успішно продавалися N600 та інші моделі - бренд мав в країні 215 дилерів. А коли через чотири роки на ринок вийшла модель Accord, у США її покращена версія продавалася вже під маркою Acura.

Початок світової нафтової кризи дозволив компанії значно зміцнити свої позиції завдяки наявності новинки - компактного і потужного двигуна з вихровою камерою згоряння, який відповідав всім американським вимогам по токсичності вихлопу. Але особливо приваблював американців на хондівських моделях невеликий (всього 5,8 л / 100 км) розхід палива. Це дало фірмі можливість подвоїти свої продажі до 1975 року. До 1980 року тільки у США Honda продавала 375 тис. машин. Особливо зміцнилися позиції марки після появи моделей Accord і Prelude, які підкорили серця американських покупців. Причина успіху була проста: поєднання високої якості, чудових динамічних характеристик та економічності.

Правда, за успіхами своєї компанії її засновник на той час вже спостерігав збоку. У віці 67 років він відійшов від керівництва фірмою, зберігши за собою місце консультанта, яке займав до 1983 року.

Незважаючи на те, що Хонда залишив компанію, вона продовжила розвиватися в кращих традиціях свого засновника, застосовуючи найсучасніші технології. Сьогодні Honda має свої підприємства у більш ніж 30 країнах світу. За виробництвом мотоциклів компанія як і раніше займає перше місце в світі, а також входить в десятку найбільших світових автовиробників. Автомобільне відділення приносить їй більше 70% доходу.

Кошик
Ваш кошик порожній
Пошук
Реклама
Місце реклами
Ми у соцмережах
Сторінки у Facebook:
Автолюбитель. Колеса історії
> Інструменти

Контакти
avtolubitel.if@gmail.com

Copyright Avtolubitel© 2020