Автолюбитель ГоловнаРеєстраціяВхід Субота
24.10.2020
05:50
Вітаю Вас Гість | RSS
Головне меню
     ІСТОРІЯ
Автомобілі України
Автомобілі СНД
Автомобілі Європи
Автомобілі Америки
Автомобілі Африки
Автомобілі Азії
МАЙСТЕРНЯ
По моделях

Головне меню
Block content
Головне меню
 Історія компанії Freightliner 

Історія FREIGHTLINER бере свій початок з 1929 року, коли молодий водій Джеймс Ліленд із Портленду, зареєстрував свою особисту транспортну компанію під назвою Consolidated Freight Lines. Завдяки своїй працелюбності і спостережливості Джеймс швидко освоюється в ситуації, що склалася на американському ринку перевезень і запроваджує нові прогресивні методи роботи, збагачуючи свій бізнес. Джеймс стверджує, що для сучасних магістральних перевезень потрібні потужніші тягачі і більше завантаження, але неодноразові переговори з виробниками вантажної техніки про необхідність перегляду загальної концепції конструкції тягачів і адаптації техніки до вимог ринку ні до чого не призвели. Джеймса просто ігнорують.


Джеймс Ліленд

Джеймсу не залишається нічого іншого, як вдосконалити наявні у власному парку тягачі, перебудувати їх відповідно до необхідних вимог. В середині 30-х років механіки Consolidated Freight Lines експериментують із застосуванням алюмінію в гальмівних колодках, вузлах підвіски і внутрішньої обшивки фургонів, виконуючих на той час роль рефрижераторів. Саме Джеймс першим придумує оснастити підлогу фургона гофрованою алюмінієвою підлогою з повітроводами. Таким чином, досягаються відразу чотири цілі: довше зберігається холод, забезпечується циркуляція повітря, вентиляція і легше розташування вантажу. Ідея застосування легших матеріалів приживається і скоро компанія Consolidated самостійно приступає до будівництва власних тягачів і каркасів для трейлерів. Знову ж таки варто відмітити, що саме Джеймс був першим, хто запропонував виготовляти кабіни тягачів без традиційного виступаючого капоту, а розташовувати кабіни над двигунами. За рахунок вкорочення кабіни компанія виготовляє довші причепи, таким чином, збільшує можливість перевезення тяжчих і об’ємніших вантажів. В 1937 році в парки нових транспортних підрозділів компаній Fareon Truck и Coach Company вводяться нові безкапотні моделі з принципово новою рамою і підвіскою. Нова концепція швидко здобуває популярність і до кінця 40-х років Consolidated виготовила ще 20 тягачів. 

У 1940 році Джеймс змінює назву своєї компанії на Consolidated Freightways і в кооперації зі ще п’ятьма компаніями-перевізниками формує корпорацію Freightways Manufacturing Company Inc.  з ціллю виробництва тягачів для власних потреб. Freightways відкриває завод у Солт Лейк Сіті, штат Юта і виготовляє тягачі, активно застосовуючи в нових конструкціях рам і кабін нові матеріали, одночасно виготовляючи легкі алюмінієві каркаси для холодильних рефрижераторів і фургонів для перевезення сухих вантажів. 

Назва FREIGHTLINER, як торгова марка на верхній частині алюмінієвих радіаторів, вперше з’являється у 1940 році. В 1941 компанія стає FREIGHTLINER, а через рік - Freightliner Corporation. 

В роки Другої Світової війни компанія відчуває на собі важкі військові часи, оскільки обладнання і матеріали постачались дуже несвоєчасно. Компанія змушена перелаштовувати свої потужності на виробництво компонентів для літакобудування і для десантних кораблів. У 1944 р. завод в Юті взагалі довелося закрити, і виробництво тягачів переноситься у Портленд, де в ті часи знаходився головний офіс компанії Consolidated Freightways. 

У 1947 році компанія FREIGHTLINER, на чолі з віце-президентом Consolidated Freightways Лестером Кассебаумом и під керівництвом директора заводу Кена Селфа відновлює виробництво тягачів у Портленді.

 

В післявоєнні часи FREIGHTLINER не тільки вдається втриматися «на ногах», але і значно розширити виробництво. Компанія робить пріоритетом активне застосування алюмінієвих сплавів. Технології, розроблені, та не запущені у виробництво протягом років війни, освоюються на виробництві кабін, картерів для ведучих мостів, гальмівних барабанів, лонжеронів, коліс, радіаторів і рам. 

 

Перший тягач FREIGHTLINER із алюмінію з кабіною над двигуном (COE)

Як вже згадувалось, від самого початку тягачі FREIGHTLINER виготовлялися компанією для власних потреб. Але в 1948 році Джеймс переконався, що нова модель тягача непогано підходить і для продажу. У 1948 році продається перший, виготовлений на заводі у Портленді тягач. Модель майже вся була зроблена з алюмінію і називалась Model 800.

 

В 1950 році компанія Hyster з Портленду замовляє у FREIGHTLINER тягач, обладнаний спальним відділенням. За короткий термін тягач з кабіною над двигуном доповнюється 10-швидкісною трансмісією з 19,5 дюймовою карданною передачею. Зміни були мотивовані обов’язковими вимогами Hyster до тягача, призначеного тягнути 35-футовий причеп при дотриманні вимоги до загальної довжини автомобіля - не більше 45 футів. Кабіна спеціально обладнана для магістральних вантажоперевезень і включає такі революційні новинки як регульоване крісло Bostrom, тахометр, що записував покази, а також спеціальний пристрій, що дозволяв підсипати пісок під колеса при заморозках чи слизьких дорогах.

 

Компанія Hyster Co. першою замовила модель зі спальним відділенням.

Вражаючий об’єм продажу значно зміцнив репутацію FREIGHTLINER як компанії, спроможної виготовляти хороші тягачі, особливо по спеціальному замовленню. В 1950 році компанія виготовляє до 100 машин за рік.

У 1951 році FREIGHTLINER приймає рішення про підписання дилерської угоди з компанією White Motor Corporation of Cleveland із Огайо. Завдяки цьому до 1960 року об’єм продажу тягачів під маркою FREIGHTLINER піднімається до цифри 1000 одиниць в рік. Але FREIGHTLINER, як і раніше, залишається порівняно невеликою фірмою в масштабах американського автомобілебудування.

 

У 1973 році FREIGHTLINER представляє свій концептуально новий тягач із серії Conventional. Це досить складний період для всієї американської автомобільної промисловості. Ціни на нафту різко піднімаються, що безперечно відбилося на падінні загального об’єму продажу. В 1975 FREIGHTLINER припиняє співпрацю з White Motor і будує власну дилерську мережу.

 

Рівно через три роки FREIGHTLINER відкриває новий завод у Північній Кароліні по виготовленню головних вузлів і компонентів. Внаслідок цього, на Східному побережжі відкривається ще декілька виробництв, що робить компанію вже транснаціональним концерном.

 

На початку 80-х FREIGHTLINER відіграє важливу роль в американському автомобілебудуванні, що привертає увагу корпорації Daimler-Benz, яка старається просунути тягачі Mercedes-Benz на Американському ринку. В 1981 році Daimler-Benz викупляє підрозділ FREIGHTLINER у Consolidated Freightways.

 

В кінці 20 століття, в 90-х відзначається стабільний ріст виробництва і продажу. В 1992 році FREIGHTLINER займає першу позицію на ринку США у продажі тягачів 8-го, найважчого класу.

У 1995 FREIGHTLINER викупив першу не американську автомобільну компанію American LaFrance, що виготовляла пожежні машини і автомобілі швидкої допомоги. В цьому ж році компанія додатково викупила великий пакет акцій заводу, що по спеціальному замовленню виготовляє рами і підвіску. Таким чином утворюється Freightliner Custom Chassis Corporation у Південній Кароліні. 

 

У 1997 компанія викупила у Ford цілий підрозділ, що випускав середньо-магістральні тягачі і перейменовує його в марку Sterling. Також у 1998 р. був повністю закуплений виробник автобусів Thomas Built Buses і у 2000 р. – відомий виробник тягачів Western Star. 

У 2000 році об’єм продажу перевищив 151 000 одиниць в 30-х країнах світу.

Джерело:

http://www.avtorinok.ru/articles/_a957.html


Кошик
Ваш кошик порожній
Пошук
Реклама
Місце реклами
Ми у соцмережах
Сторінки у Facebook:
Автолюбитель. Колеса історії
> Інструменти

Контакти
avtolubitel.if@gmail.com

Copyright Avtolubitel© 2020