Автолюбитель ГоловнаРеєстраціяВхід Неділя
25.10.2020
05:19
Вітаю Вас Гість | RSS
Головне меню
     ІСТОРІЯ
Автомобілі України
Автомобілі СНД
Автомобілі Європи
Автомобілі Америки
Автомобілі Африки
Автомобілі Азії
МАЙСТЕРНЯ
По моделях

Головне меню
Block content
Головне меню
 Історія компанії Peterbilt 
Історія компанії Peterbilt

Після Першої Світової війни в Сполучених Штатах різко зріс попит на вантажівки. Значною мірою на це вплинуло розширення мережі хороших доріг. У 1919 році Каммінс організував компанію по виробництву дизельних двигунів, яка і по сьогоднішній день носить його ім’я. Він доклав багато зусиль для популяризації дизельного двигуна і в 1931 році здійснив декілька рекламних пробігів через всю країну на вантажівках і автобусах, оснащених його двигунами. В результаті все більше і більше виробників почали віддавати перевагу саме дизельним двигунам. В той же час почався ріст популярності безкапотних тягачів. Вантажівки всюди заміняли коней, за винятком декількох служб доставки у великих містах. Можна сказати, що до початку другої чверті століття в Америці відбулась транспортна революція.

В 30-ті роки ріст популярності вантажівок продовжувався. І хоча темпи продажу зменшились, "Велика депресія" торкнулася виробництва вантажних автомобілів менше, ніж інших галузей бізнесу. На ринок постійно поступали нові моделі, але тим не менше багато фірм не змогли уникнути банкрутства, як це, наприклад, сталося з каліфорнійською компанією "Фаджеон Моторз".  Після 17 років виробництва вантажівок і автобусів у 1932 році її було продано. Нові власники компанії - "Вокеша Моторз Компані" і Центральний банк Окленду – керували нею до 1938 року, після чого у квітні 1939 року продали її Т. А. Пітермену, з Такоми, штат Вашингтон, який займався лісопромисловістю.

Пітермену були необхідні вантажівки для перевезення деревини. Раніше для цієї цілі він переобладнував списані воєнні машини, але потім вирішив сам зайнятися виробництвом. Нову компанію назвали "Пітермен Менуфекчерінг Компані", а машини - "Пітербілт" (саме так називались дерев’яні двері, які виготовляла одна із компаній Пітермена). В тому ж, 1939 році з воріт заводу виїхали перші 14 грузовиків.

В той час Генрі Форд збирав сотні автомобілів за день, Т. А. Пітермен не виготовляв стільки навіть за рік, зосереджуючись на якості більше, ніж на кількості. Такий підхід дуже швидко приніс добрі результати. В 40-х роках почався стрімкий ріст продажу. Вже у 1940 році зібрано 82 машини, в 1941-му – 89. А за наступні 10 років продано більше 2000 вантажівок.

Той факт, що Пітермен володів фанерною фабрикою, відбився і на перших вантажівках: зсередини кабіна була обшита саме фанерою. Правда, пізніше від цієї ідеї довелося відмовитись. Якість і міцність були особливістю "Пітербілтів" від самого початку. Ці характеристики залишилися в основі роботи фірми і тепер. Особливо допомогло "Пітербілту" військове замовлення держави на 225 машин у 1944 році. В 1945-му справи пішли ще краще, і в результаті було продано 324 автомобілі.

Після цього "Пітербілту" довелося витримати немало ударів, першим з яких стала смерть Пітермена у 1945 році від раку. Власником компанії стала вдова Пітермена, Іда, яка невдовзі продала всі заводи, залишивши у своїй власності землю, на якій вони знаходились.

Нові власники "Пітербілта", семеро менеджерів компанії, планували зберегти і далі розвивати фірму, не змінюючи її назви. Та у 1958 році місіс Пітермен заявила про свій намір побудувати на своїй землі торговий центр. "Пітербілт" постав перед дилемою, де взяти 2 мільйони доларів для будівництва нового заводу, і, оскільки власники компанії, люди зовсім немолоді, перед своєю старістю не хотіли стягнути на себе довготривалий борг, було прийняте рішення виставити компанію на продаж. Нею відразу ж зацікавився Пол Пігот з "Пасифік Кар енд Фаундрі". 24 червня 1958 року він придбав фірму. Роком пізніше почалося будівництво сучасного заводу в Нью-Йорку, штат Каліфорнія. Всього у 50-х роках було виготовлено близько 2000 машин.

В серпні 1960 року "Пітербілт" переїхав на нову територію, в нові корпуси, і став відділенням фірми, яка у 1972 році стала зватися "Паккар". При цьому були збережені ім’я, традиції та модельний ряд Пітербілта. Він залишався одним із головних конкурентів "Кенворта", незважаючи на те, що дві компанії мали одного власника.

Протягом першого року "Пітербілт" випускає на новому заводі більше 800 вантажівок. Всього у 60-х було вироблено близько 21 000 машин.  потужностей заводу вже не вистачає для потреб фірми, і у 1969 році "Пітербілт" відкриває завод у Нашвілі.

В 70-х випущено 72 000 автомобілів.

У 1980 році відкривається третій завод, в техаському місті Дентон. У 1986 році виробництво в Нью-Йорку згортається, однак там залишаються керівники та інженери. Всього у 80-х з конвеєра зійшло близько 100 000 вантажівок марки "Пітербілт".

Кожного року "Пітербілт" переживав певні зміни. Вони торкнулись навіть логотипу. Традиційним вважається його напис без обідка. Існує легенда, що Пітермен намалював його на салфетці під час обіду.

2 листопада 1944 року значок було поміщено в прямокутник.

16 лютого 1953 року народився третій тип торгового знака. Він був більше схожим на попередній, однак напис став рівнішим і розміщувався у червоному овальному значку, який вже більше як півстоліття є особливістю вантажівок марки "Пітербілт".

"Пітербілту" належить багато нововведень в області вантажного автомобілебудування. Ось деякі з них.

1945 рік. "Пітербілт" першим почав використовувати алюміній для зменшення ваги рами і підвищення вантажопідйомності.

1949 рік. Представлено двигун для безкапотного тягача в очікуванні введення обмежень довжини автопоїзда на автострадах. У 1950 році продемонстровані перші безкапотні тягачі 280/350 (двох - і трьохвісні). Кабіна могла відхилятися вперед, але ця процедура займала досить багато часу. Такі машини випускали 5 років.

1959 рік. Компанія представляє капот, що відхиляється на 90 градусів. Це значно полегшує сервісне обслуговування.

1965 рік. Створено перший суцільноалюмінієвий капот з можливістю відхилення.

На початку 70-х "Пітербілт" починає виробництво машин для вивозу сміття. Першу модель "СВ300" виготовляють спільно з "Кенвортом" у канадському місті Монреаль. Модель "310", представлена у 1978 році, побила рекорд "СВ300". В січні 1987 року виробництво сміттєвозів було перенесено у техаське місто Дентон. Тоді ж починається виробництво моделі "320LCF".

До цього часу продовжується випуск безкапотника "362СОЕ". Найперший "362-й" був представлений у 1981 році і до сьогодні залишається популярним. Існують варіанти зі спальним відсіком і без нього.

У 1986 році на заміну моделі "359" прийшов довгокапотний "Пітербілт-379", на якому вперше було використано аеродинамічний дизайн для економії палива. Цей автомобіль і зараз користується попитом.

Важка вантажівка "357" може бути переобладнана як шасі під монтаж найрізноманітнішого обладнання.

Разом з моделлю "379" "Пітербілт" випускає й інші (в тому числі і для особливих потреб: універсальна модель "378", яка візуально відрізняється від "379" спортивним капотом із алюмінію, а також модель "330" з унікальною спальною системою класу люкс.

 У 2004 році справи компанії серйозно покращились: випустивши 29,4 тис. автомобілів, вона набагато перевищила передкризовий рівень виробництва (у 2003 р. — 18,6 тис. машин).

У 2005 р. компанія "Пітербілт" зупинила випуск популярних раніше безкапотних сідельних тягачів серії 362 і представила новинку — обтічні магістральні автомобілі серії 386. На решті капотних моделей зміни відбулися в конструкції та інтер’єрі, а також було встановлено електронний мультиплексний зв’язок, в якому стандартна шина J1939 замінила попередню електричну систему, що складалася з багатьох проводів. Для ряду вантажівок доступна розширена гама двигунів.

У 2008 році на тягачах цієї марки було вперше застосовано гібридну силову установку. Вона була створена і виготовляється фірмою Eaton.

Джерела:

http://tezcar.ru/auto_peterbilt.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/Peterbilt

http://www.trucksonline.ru/168.htm


Кошик
Ваш кошик порожній
Пошук
Реклама
Місце реклами
Ми у соцмережах
Сторінки у Facebook:
Автолюбитель. Колеса історії
> Інструменти

Контакти
avtolubitel.if@gmail.com

Copyright Avtolubitel© 2020