Автолюбитель ГоловнаРеєстраціяВхід П`ятниця
30.10.2020
02:35
Вітаю Вас Гість | RSS
Головне меню
     ІСТОРІЯ
Автомобілі України
Автомобілі СНД
Автомобілі Європи
Автомобілі Америки
Автомобілі Африки
Автомобілі Азії
МАЙСТЕРНЯ
По моделях

Головне меню
Block content
Головне меню
 ЗАЗ-970 
ЗАЗ 970 "Точило"



У 1961 році на заводі «Комунар» під керівництвом Ю. Н. Сорочкіна на базі перспективної тоді моделі ЗАЗ-966 був спроектований експериментальний вантажний автомобіль ЗАЗ-970 вантажопідйомністю 350 кг. По суті, представлений на фотографії автомобіль був пошуковою роботою. Машина заводчанами була прозвана «Точило» і на відміну від наступних автомобілів 970-го сімейства мала невеликий капот.

 

У 1962 році, з урахуванням накопиченого на моделі ЗАЗ-970 досвіду, "Комунар" представив цілий ряд легкових автомобілів 970-го сімейства (усі з колісною формулою 4х2).Зовнішній вигляд всього сімейства розробляли в заводському бюро архітектурного оформлення автомобіля (поняття "дизайн-центр" тоді ще не існувало) під керівництвом Юрія Вікторовича Данилова, а головним конструктором несучого кузова був Лев Петрович Мурашов (ще працюючи на ЗМА, він брав участь у створенні "Москвича -444 "). Автомобілі комплектувалися форсованим до 27 к.с. двигуном від ЗАЗ-965А (розташовувався ззаду) і стандартною коробкою передач. Крім цього, автомобілі успадкували від ЗАЗ-966 незалежну підвіску всіх коліс: передню торсіонну на поздовжніх важелях і задню пружинну. Фургони ЗАЗ-970Б мали перегородку між салоном і вантажним відсіком. Корисний об'єм вантажного відсіку становив 2,5 куб.м. Вантажопідйомність машини становила 350 кг з водієм і пасажиром. Задньомоторне компонування 970-го сімейства зумовило своєрідність доступу до вантажу в кузові фургона - вантажні двері розташовувалися по обидві сторони кузова. Крім того, в деяких джерелах є згадка про ще одні допоміжні дверцята ззаду, над мотором. Варто також відзначити, що внаслідок V-подібної конструкції двигуна, він "горбом" виступав у кузові, через що вантажний майданчик не був рівним по всій площі підлоги.

Довелося прикласти великих розумових зусиль, щоб забезпечити стійкість автомобіля при завантаженості 350 кг. Для панелей кузова вперше у вітчизняному автопромі застосували сталь товщиною 0,7 мм.

Двигун і КПП на ЗАЗ-970 стояли серійні. Мотор, потужністю 27 к. с. розвивав швидкість завантаженої машини всьго до 70-75 км/год. Але для перевезення товарів по місту, враховуючи швидкість руху того часу, цієї швидкості було достатньо. При цьому автомобіль в середньому витрачав 7,5 л бензину на 100 км. Двигун, як і на стандартному "Запорожці", був розташований ззаду. Та оскільки агрегат частково знаходився під підлогою, його теплонавантаження було навіть менше, ніж у ЗАЗ-965

Та проект так і залишився не здійсненим. У заводу не вистачало потужностей для цієї розробки.

Експериментальні зразки залишились у заводському дворі. Як і заведено, з них для інших прототипів поступово знімали дефіцитні деталі, а кузови швидко покривались корозією...

Фото:
ЗАЗ-970В

ЗАЗ-970Г

ЗАЗ-970Б





Кошик
Ваш кошик порожній
Пошук
Реклама
Місце реклами
Ми у соцмережах
Сторінки у Facebook:
Автолюбитель. Колеса історії
> Інструменти

Контакти
avtolubitel.if@gmail.com

Copyright Avtolubitel© 2020