Автолюбитель ГоловнаРеєстраціяВхід П`ятниця
30.10.2020
01:04
Вітаю Вас Гість | RSS
Головне меню
     ІСТОРІЯ
Автомобілі України
Автомобілі СНД
Автомобілі Європи
Автомобілі Америки
Автомобілі Африки
Автомобілі Азії
МАЙСТЕРНЯ
По моделях

Головне меню
Block content
Головне меню
 ЗиЛ 111Д 

ЗиЛ 111Д




ЗиЛ 111Д з кузовом кабріолет - це модифікація автомобіля ЗиЛ-111Г з кузовом «лімузин», що в свою чергу був модифікацією базового автомобіля ЗиЛ 111. В той же час ЗиЛ 111Д є також модифікацією кабріолету ЗиЛ 111В, освоєного в 1960 році. ЗиЛ 111Д прийшов на заміну 111В у 1964 році

ЗиЛ 111Д – найпрестижніший кабріолет радянської еліти того часу. На відміну від ЗиЛ 113 (Чайка), ЗиЛ 111 неможливо було купити, він був включений в число пільг що належали визначеній партійній або державній посаді.
Технічні характеристики схожі із характеристиками ЗиЛ 111. Зміни торкнулись тільки конструкції кузова і зовнішнього вигляду.

 Перший автомобіль ЗиЛ-111Д шасі №82 був зібраний в липні 1964 року.  На ньому були встановлені посилені гальма. Верх являв собою м’який тент із дубльованої тканини, натягнутої на дугах і бокових ланках каркасу. Кожен тент проходив індивідуальне регулювання ланок каркасу для забезпечення їх безвідмовної роботи. Тканина тенту кріпилась цвяхами до картонних вкладишів переднього бруса, задньої дуги і поясу заднього борту кузова. Для надання форми і додаткового натягу, тент мав бокові ватники. Зсередини поперечні дуги закривались підвішеною до них оббивкою з повздовжніми гумовими стрічками, які запобігали провисанню тканини під час піднімання і опускання тенту. В задній частині тенту було розташоване вікно з еластичної пластмасової плівки, яке кріпилось до тенту з трьох сторін замками-блискавками. Вікно можна було відчепити і опустити вниз. Тент піднімався і опускався за допомогою електрогідравлічного приводу. Весь процес піднімання і опускання тенту займав 7-7,5 секунд. Для фіксації тенту в піднятому положенні служили важільні замки і фіксатори. Важільні замки своїми кронштейнами кріпились до переднього бруса тенту і зачіпались відповідними заглибленнями в кронштейнах, укріплених в верхній частині вітрової рами. На кронштейнах замків були фіксуючі штирі, які при підніманні тенту заходили у спеціальні гнізда, зроблені на кронштейнах, укріплених на вітровій рамі. Штирі-фіксатори служили для запобігання бокового зміщення тенту.

 В складеному стані тент вкладався в гніздо і закривався чохлом, який пристебувався до зовнішнього боку кузова за допомогою кнопок, а з внутрішньої сторони закладався між тентом і спинкою заднього сидіння та пристебувався до внутрішніх боковин кнопками. Для придання форми чохлу, під нього на складений тент клали легку подушку із пористої пластмаси. При піднятому положенні тенту, чохол тенту знімався і вкладався у спеціальний конверт, а подушка складалась і стягувалась спеціальним ременем. Подушка і конверт зберігались в багажнику.

По електрообладнанню ЗиЛ 111Д відповідав попереднику ЗиЛ-111В. Відмінності були, мабуть, тільки в радіоприймачах. На ЗиЛ 111, ЗиЛ 111Г та ЗиЛ 111В стояв радіоприймач А-13М, кабріолетний варіант якого відрізнявся від базового відсутністю пульта дистанційного керування, замість нього використовували регулятор гучності задніх динаміків. Відрізнялись вони і будовою антен. На ЗиЛ 111В було дві телескопічні антени, розташовані на задніх крилах, їх витягування здійснювалось вручну, при чому прийом був можливий тільки при витягнутих антенах, що створювало певні незручності. На кабріолеті ЗиЛ 111Д конструктори встановили новий радіоприймач АПВ-61-2-Т і вдосконалили антену, залишивши одну підйомну телескопічну антену з електроприводом. Розташована вона була в задньому лівому крилі та працювала, як в піднятому, так і в опущеному стані, але зі зменшенням числа програм та гучності звуку.

Автомобілі ЗиЛ 111Д виготовляли з 1964 по 1967 рік. За цей час було зроблено вісім екземплярів. Три автомобілі служили для проведення парадів. Решта – урядові кабріолети для святкових виїздів.

Порівняти кабріолет ЗиЛ 111Д з будь-яким закордонним аналогом досить складно, оскільки ЗиЛ - єдиний завод, що в ролі базового автомобіля робить лімузин, а кузов седан, кабріолет і універсал виготовляє на його базі. Цей семимісний кабріолет виготовлений як єдине ціле, тобто не подовжений «стрейч» як весільні «Лінкольни», а окрема модель на суцільній рамі власної конфігурації.









Кошик
Ваш кошик порожній
Пошук
Реклама
Місце реклами
Ми у соцмережах
Сторінки у Facebook:
Автолюбитель. Колеса історії
> Інструменти

Контакти
avtolubitel.if@gmail.com

Copyright Avtolubitel© 2020